Вале Пер & Шевалл Май - Розанна
Пер Валё, Май Шёвалль
РОЗАННА
Время действия - 1964 г.
Перевод: Н. Косенко, Г. Чемеринский
I
Труп вытащили восьмого июля около трех часов дня. Он достаточно хорошо
сохранился и наверняка пролежал в воде недолго.
То, что его вообще обнаружили, было чистой случайностью. То, что его
нашли относительно быстро, оказалось весьма удачным и, конечно же, должно
было помочь полиции при расследовании.
Пятнадцатиметровую разницу в уровнях между озерами Веттерн и Бурен
компенсируют пять шлюзов. Внизу, перед воротами первого шлюза, имеется
волнолом, своеобразный мол, защищающий камеру от ударов волн, которые
поднимает восточный ветер на озере Бурен. Когда в тот год весной
возобновилось судоходство по каналу, дно между первым шлюзом и волноломом
начало заносить илом. Судам с трудом удавалось маневрировать, а винты
поднимали со дна густые желто-серые тучи ила и грязи. Стало ясно, что
придется что-нибудь предпринимать, и уже в мае управление канала
потребовало у администрации водных путей землечерпалку. Письмо
путешествовало от одного беспомощного чиновника к другому, пока наконец
кто-то не переслал его в управление морского судоходства. В управлении
морского судоходства решили, что эту работу должна провести одна из
землечерпалок администрации водных путей, а администрация водных путей
придерживалась мнения, что землечерпалки находятся в ведении управления
морского судоходства. В конце концов кто-то в отчаянии решил поручить все
это дело дирекции порта в Норчёпинге, которая вернула письмо управлению
морского судоходства, откуда его мгновенно переслали дальше в администрацию
водных путей. Все кончилось тем, что кто-то поднял телефонную трубку и
набрал номер одного инженера, специалиста по землечерпалкам. Коллеги за
глаза называли его Грязнуля. Он как раз знал, что из пяти имеющихся
землечерпалок только одна по габаритам сможет пройти через шлюзы, и что эта
землечерпалка сейчас находится в рыбном порту Граварны. Утром пятого июля
это плавучее средство прибыло в Буренсхульт, где немедленно стало объектом
пристального наблюдения местной детворы и одного вьетнамского туриста.
Через час на палубе появился кто-то из управления канала и отдал
экипажу необходимые распоряжения, что заняло некоторое время. Следующим
днем была суббота, землечерпалку пришвартовали у волнолома, а экипаж
разъехался на уик-энд по домам. Состав экипажа был обычным для этого типа
землечерпалок: механик, он же рулевой и капитан в одном лице; экскаваторщик
и помощник. Двое последних жили в Гётеборге и уехали домой вечерним поездом
из Муталы, механик был из Накки, за ним на автомобиле приехала жена. В
понедельник в семь утра все уже были на палубе и через час начали работу.
Около одиннадцати трюм наполнился и землечерпалка выдвинулась на глубокое
место, чтобы освободиться от груза. На обратном пути пришлось пропустить
белый экскурсионный пароход, проплывающий по озеру Бурен в западном
направлении. У поручней толпились иностранные туристы и с энтузиазмом
махали мужчинам на землечерпалке, сохраняющим каменные выражения на лицах.
Пароход с туристами медленно поднимался по шлюзам к Мутале и озеру Веттерн,
и к полудню вымпел на его мачте исчез за воротами последней камеры.
Примерно в половине второго землечерпалка продолжила чистку дна.
Была прекрасная погода, тепло, время от времени дул нежный ветерок, по
небу плыли белые летние облачка. На берегах канала и на волноломе собралось
много народу. Бoльшая часть загорала, кое-кто ловил рыбу, неско
