Фесун Н - Из Записок Офицера, Служившего На Фрегате 'аврора'
Н. Фесун
Из записок офицера, служившего на фрегате "Аврора"
Возвратясь из практического плавания в Средиземном море на корабле
"Ретвизан", я просматривал ряд статей... за прошлый, 1858 год... Но ничто так
не привлекло моего любопытства, не удивило и не порадовало меня, как статья
под заглавием "Петропавловская экспедиция" - сочинение Эдуарда Гайли. Прочтя
со вниманием статью эту, я был поражен совершенного откровенностью ее
изложения и ясно увидел, что читатели... за границей знают гораздо более о
действиях союзных эскадр у берегов Сибири и Амура, чем знают о них у нас в
России, где, кроме официальных донесений и писем, набросанных на скорую руку,
до сих пор нет никаких источников. Взвесив все эти обстоятельства и располагая
журналом, веденным под непосредственным влиянием происшествий, я решился,
разобрав с возможною подробностию и беспристрастием статью господина Гайли +1,
не ограничиться одним этим разбором, а еще попытаться рассказать, как сумею,
тот длинный ряд счастливых событий, который привлек к отдаленным и прежде
столь мало известным берегам Восточного океана внимание всего образованного
мира. Начну с разбора статьи господина Гайли, и именно прямо с того, что уход
"Авроры" из Калао, с которого автор приступает к рассказу, описан им не только
чрезвычайно интересно, но еще с самой толковой и беспристрастной оценкой
положения фрегата. "Аврора", как говорит он и как действительно было, оставила
берега Перу 14 апреля 1854 года, т.е. по прошествии уже более месяца времени
со дня объявления войны в Европе; английский пароход "Вираго", нарочно
отряженный в Панаму, с нетерпением ждал там официальных депеш о разрыве;
получив их, он пришел в Калао 25 апреля (7 мая), т.е. 11 дней спустя после
нашей съемки с якоря, а следовательно, становится очевидно, что успели уйти мы
только что вовремя; опоздай фрегат несколько дней, и нет сомнения, что по
получении депеш союзные адмиралы +2 постарались бы удержать его, несмотря на
нейтралитет Перуанского порта...
Положение "Авроры" в порту Калао было самое критическое, и, конечно, если
бы капитан предполагал застать там всю эскадру союзников на Тихом океане, он
никогда не зашел бы туда. Обычное пребывание английских и французских
крейсеров в этих водах есть Вальпарайзо; минуя его, мы, против обыкновения
судов, огибающих мыс Горн, рассчитывали в Калао освежить команду, спокойно
запастись провизией и потом уже идти далее; вышло напротив. Привлеченные
беспорядочностью перуанского правительства и близостью к Панаме для получения
новостей, неприятельские эскадры очутились с нами борт о борт у берегов Перу.
Пришлось торопиться, запасаться провизией на скорую руку и, не имея
возможности дать команде оправиться, после самых трудных и продолжительных
переходов +3, идти немедленно далее, к месту, отстоявшему от нашей последней
якорной стоянки на расстоянии не менее 9 тысяч морских миль! Этого было уж
слишком много для самой здоровой команды; и последствия, как и должно было
ждать, не замедлили обнаружиться перед нашим приходим на Камчатку. Вряд ли
какому-нибудь другому судну удастся когда-нибудь быть в том положении, в
котором была "Аврора" на Калаоском рейде: рядом - сильные неприятельские
эскадры, неизвестность настоящего и самая тяжелая будущность! При всем этом
визитам и учтивостям конца не было, в особенности со стороны французов. Мы
должны были отплачивать тою же монетой и при посещении их судов не могли не
заметить совершенно боевого и исправного вида обеих
